ยามาฮ่าเปิดตัว R9 รุ่นใหม่ หลังจากในช่วงหลายสิบปีที่ผ่านมา ยามาฮ่าได้เปิดตัวโมเดล R Series ของ Yamaha ตั้งแต่การเปิดตัว R1 รุ่นดั้งเดิมในปี 1998 ตามมาด้วย R6 ในล่าสุดด้วยโมเดลใหม่ YZF-R7 สำหรับปี 2025 ถึงเวลาแล้วที่จะกำหนดนิยามใหม่ของ Supersport อีกครั้งด้วยผลิตภัณฑ์ R Series ในตำนาน R9 รุ่นใหม่อย่างเป็นทางการแล้ว
การเปิดตัว R9 เป็นการเติมเต็มกลุ่ม Supersport ที่ก้าวขึ้นมาอีกระดับ ซึ่งต่อยอดจากระดับเริ่มต้น R125 ไปสู่ประเภท R3, R7 และ R9 ในขณะที่ R1 GYTR, R1 RACE , R6 GYTR และ R6 RACE ยังคงที่จะสงวนไว้สำหรับสนามแข่งขันเท่านั้น
Yamaha R9 ได้ถูกออกแบบจากแรงบันดาลใจจาก MotoGP โดยมีการเปลี่ยนแปลงจากเดิมมากขึ้น เริ่มจากตัวรถได้รับแรงบันดาลใจจาก R1 ที่ใหญ่กว่าและ R6 Race ที่เล็กกว่า โดยมีพลาสติกใหม่และปีกนกที่ดุดันซึ่งล้อมรอบไฟหน้า LED ตรงกลางและท่ออากาศ ปีกนกเหล่านี้ช่วยลดการยกตัวของล้อหน้าลง 6-7% โดยมีแรงกดเพิ่มขึ้นประมาณ 10% ในช่วงกลางโค้ง มีปีกนกที่ลู่ลมและระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ไวต่อแรงเฉื่อย และถังน้ำมันขนาด 14 ลิตร R9 ให้กำลัง 117.3 แรงม้า ซึ่งเท่ากับรุ่นเนกเกต MT-09 รุ่นปัจจุบัน แต่ตัวเลขแรงบิดยังไม่ได้รับการยืนยัน R9 รุ่นนี้ผ่านมาตรฐานการปล่อยไอเสียด้วยค่า Euro5+ และมีการตั้งค่าการฉีดเชื้อเพลิง จังหวะจุดระเบิด และอัตราทดเกียร์ที่ปรับปรุงใหม่ ซึ่งน่าจะหมายถึงความเร็วสูงสุดและการส่งกำลังที่แตกต่างไปจาก MT-09 เครื่องยนต์ CP3 ยอดนิยมซึ่งขึ้นชื่อในเรื่องเสียงการอัดอากาศที่ติดตั้งอยู่ในเฟรมแบบเดลตาบ็อกซ์ที่ทำจากอะลูมิเนียมหล่อ เฟรมของ R9 จึงเป็นเฟรมรถสปอร์ตที่เบาที่สุดของ Yamaha ด้วยน้ำหนักเพียง 9.7 กก. และยังได้รับการปรับปรุงให้มีความแกร่งกว่าเมื่อเทียบกับรุ่น 3 สูบอื่นๆ R9 มีน้ำหนักรวม 195 กก. (หนักกว่า MT-09 2 กก.) โดยมีซับเฟรมด้านหลังที่ออกแบบใหม่ซึ่งช่วยเพิ่มตำแหน่งการขี่แบบสปอร์ตและความสูงของเบาะนั่ง 830 มม.
ระบบกันสะเทือนได้รับการไว้วางใจจาก KYB ใหม่ แบบกลับหัว KYB ขนาด 43 มม. ใหม่ได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมด และตอนนี้มีตัวปรับแยกสำหรับการคืนตัวและการหน่วงการบีบอัดบนท่อโช้คด้านซ้ายและขวา แต่ละอันสามารถปรับแยกกันได้ โดยใช้ท่อด้านขวาสำหรับการลดแรงสะท้อนกลับ และท่อด้านซ้ายสำหรับการบีบอัด ทั้งแบบความเร็วสูงและความเร็วต่ำเคลือบสีบรอนซ์ Kashima ซึ่งมีปรับได้เต็มที่ โช้คหลังเดี่ยวก็ปรับได้เต็มที่เช่นกัน ซึ่งพัฒนาร่วมกับรุ่น R1 GYTR และ R1 Race ที่เน้นการวิ่งบนสนามแข่ง. ระบบเบรกใช้คาลิปเปอร์หน้าของ Brembo Stylema จับคู่กับท่อถักและจานเบรกขนาด 320 มม. เสริมด้วยกระบอกสูบหลักเรเดียล Brembo R9 ใช้ยาง Bridgestone Battlax RS11 ซึ่งเหมาะสำหรับการขับขี่บนสนามแข่ง
ระบบอิเล็กทรอนิกส์ของ R9 โดย IMU หกแกน ซึ่งมีคุณสมบัติที่ไวต่อการเอียงและโหมดการขับขี่ เช่น ‘Sport’ ‘Street’ และ ‘Rain’ รวมถึงโหมดแทร็กสี่โหมดและพรีเซ็ตที่ปรับแต่งได้สองแบบ ผู้ขับขี่สามารถปรับการตั้งค่าต่างๆ เช่น ระบบควบคุมการลื่นไถล ระบบควบคุมการลื่นไถล การเบรกเครื่องยนต์ และการป้องกันล้อหน้ายก คุณสมบัติเพิ่มเติม ได้แก่ ระบบควบคุมการออกตัว ระบบ ABS ด้านหลังที่ปิดใช้งานได้สำหรับการลื่นไถล ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ และเครื่องจำกัดความเร็ว
เพิ่มเติมโดยติดตั้งมีควิกชิฟเตอร์ขึ้น/ลงพร้อมการตั้งค่าทั้งหมดจัดการผ่านแผงหน้าปัด TFT ขนาดห้านิ้วที่เชื่อมต่อกับสมาร์ทโฟน แอป Yamaha Y-TRAC ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถบันทึกเวลาต่อรอบและวิเคราะห์ข้อมูลได้
หลังจากนี้คงต้องรอเวลาที่ไม่แน่ว่าปลายปีนี้ทางสาวก R Series ของ Yamaha อาจได้เห็นตัวจริงก็เป็นได้
